内蒙古东乌铁路有限责任公司

公司简介

东乌铁路是国家路网规划中的一条重要铁路，也是内蒙古自治区和鄂尔多斯市重点建设的地方铁路项目。线路介于既有包神铁路和包兰铁路干线之间，大体呈东西走向，东起鄂尔多斯市伊金霍洛旗海勒斯壕集运站，上跨包神铁路通过联络线与包神铁路沙沙圪台站接轨，经乌审旗、鄂托克旗，西至乌海与黄公线公乌素站接轨，是鄂尔多斯市铁路“三横四纵”铁路网中的重要一横。东乌铁路设计正线全长360公里，已建成330公里，线路等级为地方铁路Ⅰ级，单线电气化，设计运量近期1500万吨/年，远期4000万吨/年,设计21个站，现已建成开通12个站，预留9个站，并预留客运条件。本线的建成使鄂尔多斯地区乃至整个西北地区不仅增加了一条便捷的出海大通道，而且成为鄂尔多斯市境内煤炭外运至宁夏地区“东煤西运”的主要通道，对于促进沿线资源优势向经济优势转化、完善路网布局、改善投资环境具有非常重要的作用。

（一）公司股权情况

内蒙古东乌铁路有限责任公司是由鄂尔多斯市国有资产投资控股集团有限公司发起，内蒙古鄂尔多斯电力冶金集团股份有限公司、鄂尔多斯市东方路桥集团股份有限公司、中国铁路呼和浩特局集团有限公司、国家能源投资集团有限责任公司五家股东共同出资组建，于2004年8月1日创立，9月10日注册成立，注册资金10.8亿元。上述五家股东所持股比分别为：24%、20%、20%、19%、17%，是典型的国有引导、民营参与，地方主导、央企参股的混合所有制经济体。公司的经营范围包括：铁路及其附属设施的建设、经营；铁路货物运输；对外投资；建材、化工产品、煤炭销售；设计、制作、发布户外广告;铁路设备、设施维修、租赁。

（二）建设期概况

东乌铁路项目于2005年经国家发改委批复同意，2005年5月1日开工建设，2008年1月5日开通运营，实际总投资29.24亿元，平均每正线公里造价886万元/公里，远远低于同期周边铁路的建设成本，当时被中国地方铁路协会称为全国地方铁路中技术装备水平最高，质量工期安全控制很好，当期投资较省，运营里程最长的一条地方铁路。自治区党委办公厅也对东乌铁路的工程建设予以通报表扬，自治区政府对东乌铁路实行政府引导、多元化投资、市场化运作的建设模式给予了肯定，并要求在全区范围内推广。

（三）运营期概况

东乌铁路公司自2008年1月5日开通试运营至2024年12月31日，十七年中累计完成货物运输量超1.3亿吨，累计完成货运周转量超315亿吨·公里，累计实现营业收入超69亿元，累计实现利润超15亿元，连续实现十七个安全年。

公司发运货物品类以煤炭为主，焦炭和非煤货物为辅。公司目前拥有员工720多人，平均年龄37岁,拥有初级及以上职称人数占总人数56%，最高学历本科及以上学历人数占总人数27%。平均每正线公里2.2人，用人指标远远低于周边国铁及其它地方铁路平均水平。

（四）互联互通情况

东乌铁路东起鄂尔多斯市伊旗海勒斯壕集运站，经包神铁路、朔黄铁路到达黄骅港，经新朔铁路、太原铁路局到达秦皇岛港、京唐港和曹妃甸港，是蒙煤下海、疆煤出区的重要纽带。南接浩吉铁路，是国家“北煤南运”能源大通道的重要一环。向西南与三新铁路接轨，通过三新铁路、宁东铁路连接上海庙自治区级能源化工基地和宁东国家级能源化工基地，是“东煤西运”的主要通道。向西与国铁公乌素站接轨，与包兰铁路实现间接接轨。东乌铁路对于服务国家一带一路战略、助力能源保供、促进鄂尔多斯市及周边地区资源优势向经济优势转化、推动地区经济协调发展等战略任务具有十分重要的作用。

（五）前景展望

东乌铁路开通运营以来，逐步完成沿线企业铁路专用线的建设任务和开通预留站，进一步扩大运输能力，提高经营效益；大力推进体制创新和管理创新，加强企业文化建设，建立新型的现代企业制度，全面推行科学化、规范化的公司运作模式；坚持以人为本和人才战略，培养和打造一支高素质、有创造力、特别能战斗的队伍，形成各项工作协调发展的良好局面。

组织架构